もつおNB6  【 愛知県 】

いままで1発目のブレーキで車速が落ちすぎたり、非力なNB6でも結構ABSが入ってきたのがなくなり、余裕をもってインにつけます。
いままでのベスト50.3秒から49.815秒にアップしたのに、進入時の余裕がちがいます。
もっと開始と終了のポイントを煮詰めれば、もっと詰められるかと期待して、今から次回行くのが楽しみとなり、ありがとうございます。
もっといろんなパッドを試してみたくなりました。

ラップタイムの更新、おめでとうございます。 ブレーキパッドが、効きすぎない重要性をご理解いただけて嬉しいです。 「最適な効き」が手に入れば、もっと、人間（ドライバー）が、 トライできることが、ポイントですね！

たくパパ  【 兵庫県 】

＜セントラルサーキット走行での感想＞
05Kと比べ効きは甘くなるが、リリースコントロールが楽になった。
連続走行(10周以上)してたら、若干ではあるがフェード気味な症状が現れる。
次回は、04Mを試すか～。

ありがとうございます！田中が感じたフィーリングとまったく同じです。 ぜひ、次回は 04M をお試しください！！ ただ・・、04M は少々ダストが多めです。（セントラルとの適合性は、◎です）

エルザドッグ  【 東京都 】

以前、ＭＸ７２だと筑波ではＯＫなのに、ＦＳＷではジャダーが出やすいとご相談させていただき、１４Ｂ近辺をお勧めいただいたので、その後３回交換しています。

富士では若干弱めですが筑波では問題なし。
ジャダーもありません。

純正ローターは研磨に出してついでにスリット入れてます。

ＦＳＷは、1コーナー、ダンロップコーナーに制動力を合わせると、 ヘアピンコーナー、プリウスコーナー、最終コーナー で、制動が強すぎて、 シビアなブレーキングが要求されます。 一発タイムなら、1コーナー、ダンロップコーナーでは 少々効きが足りないぐらい方が良い場合もあり、難しいところです。 もちろん、連続周回なら、効きを1つ上げるのも手だと思います。

ＮＡロードスター  【 宮城県 】

今まで、ＺＯＮＥ８８Ｂを使っていました。

現状、ほぼＭａｘ踏力付近で、フルブレーキングができるようなイメージで大変満足 しておりました。
今回は、少し強めの摩材にしたら、どのようにフィーリングが変化するのか、確認をするために８９Ｒをチョイスしてみました。

天候は、晴れ。気温は３０℃を超えるくらいと、ブレーキには厳しい条件でした。 最初の感想としては、「カックン」だなぁ、と感じていました。 しかし、よくよく走り込んでみると、８８Ｂよりも踏力が少なくて済む、ということに気が付きました。

８８Ｂの場合、馬の背コーナーでもう一杯一杯の踏力で止まっていた感じですが、８９Ｒでは弱い力で止まることができるので、安心なのですが、若干、止まりすぎる感覚がありました。

また、８９Ｒは摩材が全然減りません。８８Ｂの倍くらいは持ちます。
これは、これでお財布に優しい（笑）ので、良いと思いますが、全開でアタック！と いう楽しさは、８８Ｂのほうがあると感じました。

８９Ｒが終わっても、またＺＯＮＥを購入しようと思います。
乱筆で申し訳ないですが、最後までお読みいただき、有難うございました。

SUGO　で88B　が使えるということは、かなりの上級者ですね～。 確かに、馬の背しか、長く強いブレーキはないものの、 かなり軽量化も進んでいるのだと思います。 摩材的には、89R　の方が、温度的にも余裕がありますので、 ライフも長くなると思います。

９１ヴィッツレーサー  【 宮城県 】

今回、初めてＺＯＮＥを使いました。
宣伝文句にもある、「リリースコントロール型」であることが良くわかりました。

今までは、レース向きの茂木でも使えるブレーキパッドを使っていましたが、これま でのパッドがいかに効き過ぎていたかが、良く理解できました。

ＺＯＮＥのお陰で、乗り方が変わりました。今までは、腫れものに触るようにブレー キをコントロールしていましたが、思いっきりの踏力付近での コントロールが可能となったので、運転がうまくなった気がしています（笑）

タイムも、菅生は２回目なので、なんとも言えませんが、かなりアップしました！
ただ、ダストが凄い！　でも、すぐに洗えば落ちたので、これは良しとします（笑）
今までに無い考え方のブレーキパッドです。　これは長い付き合いとなりそうです！
今後も、宜しくお願いします！！！

ZONE　が求めたものは、まさに、リリースコントロール性能です。 その、本当の意味をご理解いただけ、また、タイムアップにも貢献できたようで、 何よりです。 ダストは・・・・・、カーボンが入っていますので・・・・・、申し訳ありません。

ＣＯＺＥ  【 神奈川県 】

サーキット走行数回走りに行けたので、
レポートします。

まずTC1000ではかなりの連続走行をしましたが、
後半まで制動力の変化はかなり少なく、以前使用していたメタルパッドより、安心して使用できました。ほぼ同じセッティングで、時期も同じ昨年より0.３秒ほどタイムアップできました。

袖ヶ浦では、リアブレーキの温度がしっかり上がるまでは、かなりリアのロックが速い状態で、3周程度はかなり気を使いからの走行になりましたが、その後は前後のバランスも良く、踏み足した時などのレスポンスなども、良好に感じました。

ただ、若干効きが強い感じがあったので、０３Ｃや８６Ａも試してみたいです。

あと、パット自体のゴールドの塗装も、以前のパットより長持ちしています。
前回のは、TC1000を20分で色が抜けましたｗ

まあ、当然ですが、街乗りはそれなりの泣きと摩擦音が発生します。

リアブレーキが温まるまで、少々効きが強くでているようですね。 バランス的に、リアの88B　は、ある程度攻めたバランスとなりますので、 セッティングによっては、少々リアが不安定になることもあるかもしれません。 そんなときは、86A　または、82J　で、マッチングが取れると思います。 でも、ミニサーキットで0.3秒は、とってもいい感じですね！

ユッケ  【 岩手県 】

ＳＵＧＯにて使用してきましたので、
感想を報告します。

今まではＳＵＧＯの１コーナー、馬の背のビッグブレーキに備えるべく、効きの強いパッドを装着して使用していましたが、１コーナーでは登りになっていて、比較的早く止まってしまい、その後踏力を弱めても急に制動力が落ち、登りのため更にフロント加重が抜け、２コーナーへのアプローチがアンダー傾向でした。

しかし今回のパッドではブレーキングポイントが同じでも、効きすぎずコントロールしやすく、必然的にブレーキを残せて走ることができました。

その他のハイポイント、レインボー、ＳＰのコントロールブレーキを必要とする所でも、
ターンＩＮの姿勢が作りやすく、するすると吸い込まれるように高い速度を保ったままコーナーに進入しクリアすることができました。

今回は耐久レースで１時間の連続走行で使用しましたが、最後まで制動力に大きな変化はなく安心して攻めることができ、ベストタイムも２．５秒短縮し１分４４秒４を記録しました。

１時間の連続走行で、フロントのパッドは半分程度残っていましたし、摩材も綺麗な状態で、とても良い印象です。

ありがとうございます。 しかし、２．５秒短縮とは凄いですね～。 ブレーキは止まるためダケの道具ではなく、 曲がるためにも有効に活用できることを実証いただき、嬉しいです！

長尾 謙信 【 山形県 】

メインステージは、仙台ハイランドです。

周回を連続しても変わらない効き味には脱帽。
８周連続で全開走行しましたが、全くフェードしませんでした。

また、今まで使っていたパットは、バックストレートからフルブレーキングでシケインに進入の際、フロントがロックして冷や冷やするのですが、ＺＯＮＥは全くソレがありませんでした。 それも驚きです。

「曲がるブレーキ」を実感しました。

おかげで、シーズンイン早々、去年のベストラップを１秒以上更新してしまいました。

上々の評価、ありがとうございます。 私もハイランドで開発したとき、シケイン飛び込みのリリース感は、 とっても気に入った部分です。 また、最終コーナー等の進入でも、強い味方になってくれると思います。 でも、この時期に1秒とは、いい感じですね～。

Kouyou 【 千葉県 】

摩材は、筑波コース2000に合せて、適合表を参考にサーキットBの基準品[05K]と[86A]を選びました。
それまでは、他社のパッドをフロントのみ、リアは純正という組み合わせでした。

先日筑波コース2000を走ってみての感想ですが、以前はフロントの効きが強すぎてカックンブレーキになっていた状態が改善され、前後のバランスが取れたお陰か、ブレーキング時にフラつくことが無くなりました。
タイヤも履き替えたのですが、前回走行より1秒以上タイムアップすることができ嬉しい限りです。

個人的には、フロントは03Cでも良いかなぁ～？？という感じでしたので、次回トライしてみたいと思います。

ブレーキのバランスが最適化され、速くなったと聞くと、嬉しいですね～。 もし、フロントの効きが、強く感じられれば、03C　は、アリだと思います。

ドッグファイターこーへー  【 岡山県 】

以前は他社のパッドを使ってましたが、
ショップのお勧めでZONEを選んでみました。

使った感想は、ブレーキリリースのフィーリングが良いですね！
うまく表現できませんが、リリースの感覚がつかみやすいです☆

コーナー進入時にガツンと減速したときも、タッチがすごく気持ちいいです。

リアはまだ他社のパッドがありますが、次は前後ともZONEにします。

タッチとリリースコントロール性能は、拘りに拘りました。 次回はぜひ、リアもよろしくお願いします！