車種別 適合 FD3S
サーキットC～D
＜田中コメント＞
純正時の装着タイヤが16インチの場合。
サーキットC～Dでは、ブレーキ容量が足りず、ベーパーロックが発生し非常に危険です。また、パッド摩材の耐熱温度が使用範囲内であっても、ロータ / キャリパの温度がかなり上昇し、キャリパの開きが発生し、ゴムシールの耐熱温度も越えてしまう可能性があります。よって、「ZONE」では、ブレーキパッドの適合設定を行っておりません。
純正時の装着タイヤが17インチの場合。
ラジアルタイヤでは、フロント / リアとも53Cがメインとなり、55Aも候補に入ります。Sタイヤでは、55Aがメインとなり、58Dも候補に入ります。
開発レポート 「ツインリンク茂木」 17インチ用ロータ ラジアルタイヤ
| テスト車輌 | RX-7 FD3S |
|---|---|
| テスト日 | 2007/2/19 |
| サーキット | ツインリンク茂木 |
| 天候 | 曇り |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | ラジアル アドバンネオバ F 235/40/17 R 255/40/17 |
| ブレーキの仕様 | F：純正（17インチ） R：純正（17インチ） |
ロータTEMPはPITにて計測
■ F 53C R 53C
ブレーキロータ温度
| 420℃ | 428℃ |
| 410℃ | 398℃ |
（1周クールダウン後）
- 90℃コーナーで不安なし
- V字コーナーで、少しだけ効きが弱い（他はOK）
- リアがもう少し効けば、V字コーナーの効きは解消されると思われる
- コントロール性 リリースコントロールとも完璧なレベル
- ラジアルは、53Cで決まり
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
このグラフの見方
開発レポート 「ツインリンク茂木」 17インチ用ロータ Sタイヤ
| テスト車輌 | RX-7 FD3S |
|---|---|
| テスト日 | 2007/2/19 |
| サーキット | ツインリンク茂木 |
| 天候 | 曇り |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | Sタイヤ F 235/45/17 R 235/45/17 |
| ブレーキの仕様 | F：純正（17インチ） R：純正（17インチ） |
ロータTEMPはPITにて計測
■ F 55A R 55A
ブレーキロータ温度
| 509℃ | 506℃ |
| 415℃ | 398℃ |
- すべてのコーナーで、効きが足りない部分はない
- 90℃コーナーで不安なし
- 10%ぐらいBESTより効きが強い
- コントロール性 リリースコントロールとも、かなりのハイレベル
- 今回使用したSタイヤがF/Rとも235であったので、これを235-255にすると、10%効きが強い分は、大きく解消され、マッチすると思われる
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
