車種別 適合 FD3S
サーキットB
＜田中コメント＞
純正時の装着タイヤが16インチの場合。
ラジアルでの摩材は、前後とも55Aまたは、53Cからのチョイスが最適です。
強めの効きが好みなら55A、マイルドに効かせたいなら53Cが適合します。
Sタイヤでは、55Aまたは、58Dのチョイスになります。
純正時の装着タイヤが17インチの場合。
ラジアルでの摩材は、前後とも14Bのチョイスが最適です。
Sタイヤでは、18Eがメインとなり、タイヤの幅、ウエイトによっては、53Cも候補に入ります。
開発レポート 「筑波2000」 16インチ用ロータ ラジアルタイヤ
| テスト車輌 | RX-7 FD3S |
|---|---|
| テスト日 | 2007/11/29 |
| サーキット | 筑波2000 |
| 天候 | 曇り |
| 外気温 | 8.8℃ |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | ラジアル アドバンネオバ F 235/40/17 R 255/40/17 |
| ブレーキの仕様 | F：純正（16インチ） R：純正（16インチ） |
ロータTEMPはPITにて計測
■ F 14B R 14B
ブレーキロータ温度
| 478℃ | 489℃ |
| 383℃ | 360℃ |
- 乗り始めはよく効いたが、適正温度まで上昇した後、効きがあまくABSもわずかに効く程度になる。
- 初期から中期までに滑り感がある。
- ペダルは少しストロークが大きくなる。
- リリースコントロールは良好。
- 特に初期が効かない。
- 奥での滑り感はあまり感じない。
- ベストな止まり感を100とすると65～70ぐらい。
■ F 55A R 55A
ブレーキロータ温度
| 561℃ | 564℃ |
| 461℃ | 451℃ |
- 止まり感は良好。
- 少しABSが効き過ぎる感はあるが、その分安心感も高い。
- よく効くが、リリース性も良好。
- ABS無しでは少し効き過ぎかもしれない。
- 550℃オーバーで多少効きが下がる。
開発レポート 「筑波2000」 17インチ用ロータ ラジアルタイヤ
| テスト車輌 | RX-7 FD3S |
|---|---|
| テスト日 | 2008/3/26 |
| サーキット | 筑波2000 |
| 天候 | 晴れ 時折にわか雨 |
| 外気温 | 21℃ |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | ラジアル アドバンネオバ F 235/40/17 R 255/40/17 |
| ブレーキの仕様 | F：純正（17インチ） R：純正（17インチ） |
ロータTEMPはPITにて計測
■ F 14B R 14B
ブレーキロータ温度
| 461℃ | 497℃ |
| 414℃ | 399℃ |
BEST ：1.07.14
- ラジアルにマッチする。
- コントロール性良い。
- リリースコントロール良い。
- 踏力に対してリニアに効く。
- 全体的に効きは、マイルド方向。
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
このグラフの見方
開発レポート 「筑波2000」 17インチ用ロータ Sタイヤ
| テスト車輌 | RX-7 FD3S |
|---|---|
| テスト日 | 2008/3/26 |
| サーキット | 筑波2000 |
| 天候 | 晴れ 時折にわか雨 |
| 外気温 | 21℃ |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | Ｓタイヤ アドバンA 048 F 235/45/17 R 235/45/17 |
| ブレーキの仕様 | F：純正（17インチ） R：純正（17インチ） |
| ベストタイム | 1.06.20 |
ロータTEMPはPITにて計測
■ F 53C R 53C
ブレーキロータ温度
| 469℃ | 449℃ |
| 418℃ | 386℃ |
BEST：1.06.20
- ほんの少し奥で効きが強い。
- ペダルフィール（剛性感）がかなり向上する。
- 効きに対しての安心感は強い。
- キー音あり
■ F 18E R 18E
BEST ：1.07.44
- 初期がリニアに立ち上がる。
- コントロール性良い。
- リリースコントロールも良い。
- ABSも十分に効く。
- リアからキー音あり
※ 途中車輌に異常が出たため、周回数は5LAP程度。（ラップタイムは53Cより出たと思われる） - TEMP未測定
■ RX-7 筑波マッチング
ノーマルウェイト
ラジアル ±0 F：14B R：14B
Sタイヤ ±0 F：18E R18E +1 F：53C R53C
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
