車種別 適合 DC2
サーキットA
＜田中コメント＞
【96スペック】
ラジアルのフロントは、03Cが最適です。軽量化していない場合や、効きの強さを求めるなら、04M,05Kも候補に入るかと思います。リアは、86Aを中心に、その前後摩材からのチョイスとなります。
Sタイヤのフロントは、10Fがメインとなり、08H も候補に入ります。リアは、ラジアルと同様、86Aを中心に、その前後摩材からのチョイスとなります。
【98スペック】
ラジアルのフロントは、03C,04Mが適合します。また、リアは、80M、 82J からのチョイスとなります。
Sタイヤのフロントは、08Hがメインとなり、軽量化の進んだ車輌であれば、04M,05Kも候補に入ります。リアは、ラジアルと同様、80M、 82J からのチョイスとなります。
開発レポート 「日光サーキット①」 ラジアルタイヤ
| テスト車輌 | インテグラ タイプR DC2 96スペック （リアのロータは98スペック15インチキャリパに交換、リアシート取外し） |
|---|---|
| テスト日 | 2007/10/18 |
| サーキット | 日光サーキット |
| 天候 | 晴れ |
| 外気温 | 22℃ |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | ラジアル トランピオ R1R F 205/50/16 R 195/55/15 |
| ブレーキの仕様 | F：純正（96スペック） R：純正（98スペック） |
■ F 03C R 純正
ブレーキロータ温度
| 394℃ | 397℃ |
| 276℃ | 263℃ |
- 踏んだ分、戻した分の効きが同じ感覚。
- 効き、コントロール性、リリースコントロール性、抜群
- 効き方が踏力に対してリニア
- リリースコントロールの幅が広い。
- 1テンポ遅らせて踏んでも間に合うので、インを差しやすい。
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
このグラフの見方
開発レポート 「日光サーキット②」 ラジアルタイヤ
| テスト車輌 | DC2 96スペック （リアロータは98用に交換） |
|---|---|
| テスト日 | 2007/10/18 |
| 天候 | 晴れ |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | ラジアル トランピオ R1R F 225/45/16 R 195/55/15 |
| ブレーキの仕様 | F：純正（96スペック） R：純正（98スペック） |
■ F 03C R 80M
ロータ温度未計測
- 適度にリアの効きを感じることができ、抜群に良い
- リア荷重が抜けた場面でもロックせず制動ができる
- 4輪がバランス良く沈み込む感じが強く感じ取れる
- ストリートでのゴリ音は気にならないレベル
- ラジアルでのベストマッチ
- 80Mは無加工でリアのロックを解消でき理想的
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
開発レポート 「日光サーキット①」 Sタイヤ
| テスト車輌 | インテグラ タイプR DC2 96スペック （リアのロータは98スペック15インチキャリパに交換、リアシート取外し） |
|---|---|
| テスト日 | 2007/10/18 |
| サーキット | 日光サーキット |
| 天候 | 晴れ |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | F ディレッツァ 03G 225//45/16 R アドバン A048 195/55/15 |
| ブレーキの仕様 | F：純正（96スペック） R：純正（98スペック） |
■ F 14B R 純正
ブレーキロータ温度
| 444℃ | 410℃ |
| 313℃ | 281℃ |
- 制動力が強い
- コントロールの幅は狭くなった
- リリースコントロール性が悪い
- 弱い踏力で効くので、コントロール性も悪い
- 効き方がスイッチ
- Sタイヤでもリアは純正でないとロックが強い
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
開発レポート 「日光サーキット②」 Sタイヤ
| テスト車輌 | DC2 96スペック （リアロータは98用に交換） |
|---|---|
| テスト日 | 2008/7/30 |
| 天候 | 晴れ |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | Sタイヤ アドバン A048 F 225/45/16 R 195/55/15 |
| ブレーキの仕様 | F：純正（96スペック） R：純正（98スペック） |
■ F 10F R 80M
- 効きの立ち上がりが急激ではなくマイルド
- 踏力に対して効きがリニアに立ち上がる
- ロックコントロールできる幅が広い
- リリース時の離れがよく、離れ感が分かりやすい（リリースコントロール性能が高い）
- リアはロックせずに適度に効く。
- Sタイヤでのベストマッチ
■ F 12D R 80M
- 剛性感がある
- 踏力に対して効きがリニア
- 全体的に少し効きが強い
- リリース時に、パッドが離れるレスポンスが速く、細かくコントロールすることができる
- リアの効きもマッチングしている
- 低速時と中高速時で、効きとペダルフィーリングが違う
- 中高速からの制動はリニアだが、低速からの制動では効きが強すぎる
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
