車種別マッチングリスト

車種別 適合 CT9A

サーキットC

<田中コメント>

ラジアルタイヤのフロントには、RSや軽量化を行っている車輌は、53Cがマッチングします。GSRまたは、軽量化を行っていない車輌は、53Cまたは55Aのチョイスとなります。リアは、GSRが53C、RSに純正ブレンボを移植している場合は、03Cのチョイスとなります。もちろん、車輌バランスにより、03C以上のリア摩材を使用することも可能だと思います。

Sタイヤでは両グレードともに、フロントが55A、または58Dからのチョイスとなります。265サイズのフロントタイヤを装着した場合や、軽量化を行っていない場合は、58Dの方がマッチングします。リアは、GSRならフロントと同摩材、RSに純正ブレンボを移植している場合は、03Cをメインに、ブレーキング時のリアの重量バランス的に可能なら、もう少し効きの強いパッドを使用することもできます。

 

開発レポート 「富士メインコース」 ラジアルタイヤ

テスト車輌 ランサーエボⅨ  RS  CT9A(ウインマックス開発車輌)
テスト日 2008/04/02
サーキット 富士(メインコース)
天候 晴れ
気温 21℃
湿度 54%
路面温度 24℃
コンディション DRY
タイヤ ラジアル  ポテンザRE11S
265/35/18
ブレーキの仕様 F:純正
R:純正

 

■ F 53C  R 03C

ブレーキロータ温度

517℃ 511℃
443℃ 444℃

BEST:1.59.504

Tanaka's memo

  • 少々踏力が必要だが、ちょうど±0
  • リリースコントロールは非常に高い。
  • 連続周回でも、タッチ、効き、コントロール性ともに変化なし。
  • ウェイトを考慮するとGSRは55Aの可能性大。

 

ブレーキ踏力と効きの関係グラフ

グラフ

このグラフは、ブレーキ踏力と、効きとのバランスをグラフ化したものです。

このグラフの見方

 

 

開発レポート 「富士メインコース」 Sタイヤ

テスト車輌 ランサーエボⅨ  RS  CT9A(ウインマックス開発車輌)
テスト日 2008/04/02
サーキット 富士(メインコース)
天候 晴れ
気温 21℃
湿度 54%
路面温度 24℃
コンディション DRY
タイヤ Sタイヤ  アドバン A055 
265/35/18
ブレーキの仕様 F:純正
R:純正

 

■ F 58B  R 03C

ブレーキロータ温度

569℃ 565℃
403℃ 380℃

BEST:1.56.367

Tanaka's memo

  • ほんの少し効きが強くも思うが、コントロール性が高いので全く問題なし。
  • よく効き、コントロール性も非常に良い(±0)。
  • リアの効きによるオーバーステアなし。もう少しリアは強くて良い。
  • 低音域ではキー音が大きい。

 

ブレーキ踏力と効きの関係グラフ

グラフ

このグラフは、ブレーキ踏力と、効きとのバランスをグラフ化したものです。

このグラフの見方